永利国际自主身合资

2012/08/015 NO.217

  宝骏630在推出自动挡车型和DVVT车型后,即将推出1.8L又一新车型,1.8L车型的推出是对宝骏630产品线的进一步完善,同时也弥补了宝骏在排量上单一和动力不充沛的问题。宝骏630 1.8L车型与1.5L车型最大的区别在于发动机,1.8L车型采用的是通用的Ecotec DVVT发动机。除此之外,在外观的细节处做了修改,配置也进行了提升。

永利国际 1 更多精彩评测内容 请进入试驾首页>>>动力:2400转以后可以输出85%的扭矩

  此次试驾的宝骏630最大的变化是搭载了一台1.8升发动机,在其他方面只做了细微调整,因此本篇试驾文章对动力和操控进行详细说明,对于空间和设计方面的信息可以参考已上市的1.5L车型。

永利国际 2

永利国际 3

  1.8L宝骏630搭载的是通用Ecotec DVVT发动机,熟悉和关注通用汽车的网友其实对这台1.8L发动机并不陌生,这台1.8L Ecotec DVVT发动机已经在通用的多款车型上得以运用,科鲁兹1.8L和英朗GT 1.8L搭载的都是这款发动机。

车型 宝骏630 1.8L 科鲁兹 1.8L 英朗GT 1.8L
最大功率 105/6300 108/6200 108/6200
最大扭矩 177/3800 177/3800 177/3800

  参数上,宝骏630 1.8L上的这台发动机与科鲁兹1.8L和英朗GT 1.8L基本相同,在最大功率上有细微差别,宝骏630 1.8L最大功率为105kw/6300rpm(科鲁兹1.8L和英朗GT 1.8L的最大功率为108kw/6200rpm),最大扭矩相同,都是177N•m/3800rpm。

永利国际 4

  与发动机匹配的是5速手动变速器或6速手自一体变速器,变速器的选择与1.5L车型相同。今天编辑试驾的这辆是6速手自一体变速器车型。

永利国际 5

永利国际 6

  介绍完基本的参数,今天试驾的重点就是体验在搭载1.8L发动机后,宝骏630在动力上的改变以及油耗上的变化。动力上相对于1.5L车型肯定会有一个提高,毕竟排量更大了,在日常的道路行驶中,这种感觉不太明显,主要是在市区道路上车速不快,因此相差不大,而且编辑是以一个比较轻松的方式驾驶这辆宝骏630 1.8L车型,这种方式下发动机的转速经常保持在2000转左右,这时的动力并不算充沛,但是在车流中行驶也不会觉得有什么不舒服。

永利国际 7

永利国际 8

  驶出市区来到高速上,1.8L的动力优势就发挥出来了,可以很轻松的突破100km/h来到120km/h,在120km/h继续加大油门,感到宝骏630 1.8L车型还可以轻松的将速度再向上提升,不过此时与车时一起提升的还有来自发动机的噪音。

永利国际 9

永利国际 10

  排量的增大除了在高速上行驶更顺畅,在超车时的优势也比较明显,虽然深踩油门动力不会得到瞬间的爆发,能感受到有明显的降挡,但在转速提升上来以后超车还是比较有信心的。除了油门到底外,还可以手动控制变速器降挡,这要比油门到底等待的时间稍短,可以更快的完成超车。